Число свободных балкеров для перевозки угля в Черном море сократилось на 21% за месяц и на 28% год к году, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Всего грузы по-прежнему перевозят 97 судов.
Причиной стали участившиеся атаки беспилотников в регионе. После удара по турецкому сухогрузу Mv Reyhan Sari, который 22 июля шел с грузом угля из российского порта Тамань в Трабзон, страховые компании отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн, пишет газета.
Средне- и крупнотоннажные балкеры, как ожидается, уйдут в другие акватории. Малые суда отправлены в холодный отстой до нормализации обстановки. На этом фоне российские экспортеры в течение последней недели не заключили ни одной сделки по продаже угля в Черном море, отмечает ЦЦИ.
Украинские дроны атаковали более 200 танкеров и других грузовых судов в Черном и Азовском морях с 6 июля. По данным Reuters, эти атаки уже нарушили экспорт зерна из России: при сохранении нынешней интенсивности поставки пшеницы могут сократиться на 30–35 млн тонн — это около 15% мировой торговли этой культурой.
Аналогичный дефицит тоннажа фиксируется в Японском море. Рост спроса на российский уголь в Южной Корее привел к удорожанию фрахта из порта Восточный на 5–10% за неделю в зависимости от маршрута, сообщает «Коммерсантъ». Аналитики предупреждают, что логистические ограничения могут подтолкнуть вверх цены на российский уголь, однако это не компенсирует экспортерам возросшие транспортные расходы.