The Insider изучил федеральные сводки ФАС, пресс-релизы территориальных управлений и сообщения региональных СМИ и насчитал не менее 70 отдельных компаний и индивидуальных предпринимателей, к которым с 1 июня применялись антимонопольные меры из-за ценообразования при розничной продаже бензина и дизельного топлива.

В подсчет не включались оптовые продавцы, компании с претензиями только из-за газомоторного топлива и управления ведомства на оккупированных территориях Украины. Если компания сначала получала предупреждение, а затем становилась фигурантом дела, издание считало это одним эпизодом.

Масштаб кампании растет и по собственной статистике ФАС. 21 июля ведомство отчиталось о 15 возбужденных делах и 38 предупреждениях нефтяным компаниям и независимым участникам рынка. К 18 августа ФАС сообщила о 41 деле и 68 предупреждениях, к 14 сентября — о 55 делах и 83 предупреждениях. С 21 июля по 14 сентября число дел выросло почти в четыре раза.

Одно из первых крупных разбирательств началось в конце июня. Пермское УФАС зафиксировало резкое изменение цен на АЗС сети «Ликом», доминирующей в нескольких муниципалитетах. Компания не исполнила предупреждение, после чего управление возбудило дело о злоупотреблении доминирующим положением.

6 июля подмосковное УФАС возбудило дело против шести независимых участников рынка, включая ООО «АИСТ» и «Топливный синдикат». Анализ показал, что все шесть одновременно повысили розничные цены на бензин и дизель: служба усмотрела признаки запрещенного соглашения между конкурентами.

Липецкое управление ФАС возбудило дело против ООО «НП-Т», продающего топливо под брендом Two-NP. Компания занимает весь рынок в Новоникольском сельсовете Данковского округа. Еще 18 августа антимонопольщики потребовали снизить цены до экономически обоснованного уровня, но компания предупреждение не исполнила.

На фоне разбирательств дефицит топлива в рознице усиливается. Как подсчитала «Новая газета Европа» на основе данных сервиса gdebenzin, если 21 июля АИ-92 не было на 8% заправок, то к 20 августа — на 52%, к 29 августа — на 33%, а к 15 сентября — на 45%.

С АИ-95 динамика похожая: на 21 июля его не было на 32% АЗС, к 20 августа — на 55%, на 29 августа — на 38%, к 15 сентября — на 53%. Доля заправок с очередями с 19 августа по 14 сентября держалась в диапазоне 20–27%, с лимитами продаж за последнюю неделю — 11–12% при среднем показателе августа 3,2%.

Сильнее всего к середине сентября пострадали Санкт-Петербург и Ленинградская область: автомобилисты сообщают об очередях больше двух часов, власти собираются вводить ограничения и утверждают, что ситуация вряд ли улучшится до начала октября. Острую нехватку бензина за последнюю неделю испытывали также жители Новороссийска, Краснодара, Иркутска, Перми, Сургута, Ростовской и Архангельской областей, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов.

Удары украинских дронов вывели из строя пятую часть российской переработки нефти, но НПЗ только наращивают прибыли. По данным Росстата, в первом полугодии они заработали 938 млрд рублей — на 16,2% больше, чем годом ранее, а в третьем квартале прибыли вырастут еще больше, пишет The Moscow Times.

Аналитик Промсвязьбанка Екатерина Крылова объясняет рост «сверхприбылей переработки» сочетанием высоких оптовых цен на бирже СПбМТСБ и увеличения выплат по топливному демпферу. Во втором квартале выплаты из бюджета составляли почти 350 млрд рублей каждый месяц, за июль-август — 500 млрд. По оценке Крыловой, в третьем квартале чистая маржа переработчиков может вырасти на 45% — до 35 тыс. рублей с тонны бензина и 48 тыс. рублей с тонны дизеля.

Розничные цены при этом выросли с начала года на 21,2% на бензин и на 18,4% на дизельное топливо. Крупные нефтяные компании, владеющие НПЗ и сетями АЗС, за счет бюджетных выплат удерживают цены на своих заправках близко к инфляции, а независимые сети покупают топливо по возросшим оптовым ценам и продают его дороже.