Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, который вводит механизм госсубсидий для импортеров дизельного топлива. Закон предусматривает компенсацию разницы между экспортными ценами и стоимостью топлива на внутреннем рынке — так называемый демпфер. Аналогичный механизм для импортного бензина был принят ранее.
Для поставок из Беларуси установили специальные условия: коэффициент компенсации повышен до 0,9. Выплаты будут производиться только в те периоды, когда в России действует запрет на экспорт дизеля.
Министр энергетики Сергей Цивилев заявлял, что этот инструмент позволит «привлекать дополнительные объемы топлива из-за рубежа» и делать такие поставки экономически выгодными для импортеров. В Минэнерго также рассчитывают, что демпфер сгладит скачки цен.
Принятый закон также меняет правила биржевой торговли топливом. Вертикально-интегрированным компаниям — которые добывают нефть и сами продают топливо в розницу — разрешили засчитывать в обязательный объем продаж на бирже топливо, купленное у НПЗ по прямым контрактам. Фактически это означает, что норматив биржевых продаж для них может снизиться.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что закон нужен для бесперебойного снабжения горюче-смазочными материалами. «Топливо должно быть и на фронте, и в тылу, и на уборочной кампании, и у экстренных служб», — сказал Володин.
Закон приняли на фоне острого топливного кризиса в России. С начала 2026 года, как сообщал The Insider, украинские дроны как минимум 194 раза атаковали российские НПЗ — в 11 раз больше, чем за тот же период 2025-го. К концу мая совокупная мощность остановленных из-за ударов заводов превышала 25% общероссийских мощностей переработки нефти. Полностью запретить экспорт дизеля правительство решило 8 июля; бензин запрещено вывозить с апреля.
В июне ограничения или перебои с продажей топлива фиксировались в 88 из 89 регионов России, писал The Insider.