Участники рынка рассказали «Коммерсанту» о росте цен: по данным Fit Service, с начала года масла подорожали на 15–20%, а на отдельные продукты — до 40%. Импортная продукция, по словам директора по сервису компании «Рольф» Юлии Трушковой, выросла в цене вдвое.
Перебои сильнее всего затронули премиальные и оригинальные масла, включая продукцию Shell, Castrol, BMW и группы Volkswagen. Руководитель сервисного направления маркетплейса Fresh Владимир Андреев рассказал, что за последние два месяца закупочные цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставки увеличились с двух дней до двух недель. «Отдельных позиций ходовых масел вообще нет — мы покупаем у посредников то, что производители успели отгрузить ранее», — добавил он.
Одной из причин собеседники издания считают нехватку импортных присадок, необходимых для производства масел. Часть участников рынка связывает перебои с внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах и ограниченной доступностью отдельных видов сырья. Дополнительные сложности, по словам директора сети автосервисов Fit Service Татьяны Овчинниковой, создала ситуация вокруг Ормузского пролива, из-за которой выросли стоимость сырья, морских перевозок и страхования грузов.
Спрос на масла растет на фоне возвращения бензина пониженных экологических стандартов. Правительство с 5 августа разрешило производить и продавать топливо стандартов «Евро-2» — «Евро-4», а 18 августа Петербургская биржа начала торги таким бензином. Из-за повышенного содержания серы такое топливо быстрее изнашивает масло, поэтому опрошенные «Коммерсантом» эксперты рекомендуют сокращать интервал между заменами в 1,5–2 раза.
Перебои с маслами возникли на фоне топливного кризиса. По данным сервиса «ГдеБЕНЗ», которые приводил The Insider, 16 августа бензин и дизель были доступны на 28,1% российских АЗС против 41% неделей ранее. Утром 19 августа некоторые сети заправок в Москве ограничили продажу топлива до 40–60 литров на автомобиль.