Нефтепродуктовый танкер MYRA подал сигнал бедствия через спутниковую систему Inmarsat-C 24 октября в 12:38 UTC. Судно находилось в точке с координатами 56°18′ северной широты и 15°25′ западной долготы, примерно в 348 км от побережья, сообщил проект морского мониторинга SeaNews.
Помощь координирует береговая охрана Великобритании. Она обратилась к находящимся поблизости судам с просьбой связаться с ней, если они могут оказать помощь. Позже самолет королевских ВВС установил связь с MYRA. Экипаж сообщил, что сигнал был активирован на выходе из района с сильным волнением, и после оценки ситуации судно продолжило путь.
На борту танкера находился 21 человек, сообщила береговая охрана Великобритании. Причина подачи сигнала бедствия пока неизвестна. Подтвержденных сведений о повреждениях судна, характере груза и возможной утечке нефтепродуктов нет.
По данным SeaNews, высота волн в районе нахождения танкера достигала 8,8 метра, а порывы ветра — около 130 км/ч. Несмотря на экстремальные погодные условия, судно продолжало движение со скоростью около девяти узлов (примерно 17 км/ч). Система мониторинга Starboard показывает более низкую скорость ветра — 45,6 км/ч в 16:20 24 октября. The Insider отмечает, что эти значения не обязательно противоречат друг другу: Starboard может отображать устойчивую скорость, тогда как SeaNews сообщает о максимальных порывах.
Согласно данным Starboard, MYRA прошла из Балтийского моря через Северное, обогнула северную оконечность Великобритании и вышла в Атлантический океан, минуя Ла-Манш. Такой маршрут выбирают и другие танкеры российского теневого флота, пишет The Insider. Был ли он выбран для обхода контроля со стороны европейских государств, неизвестно.
MYRA построен в 2006 году. Его длина составляет 228 метров, дедвейт — 74 999 тонн, валовая вместимость — 41 021 регистровую тонну. Зарегистрированным владельцем указана Fleet Armada Pvt Ltd. В GISIS отмечен флаг Cameroon False — предполагаемое использование ложного флага Камеруна.
Танкер находится под санкциями шести юрисдикций. США ввели ограничения 30 июля 2025 года, Евросоюз — 24 октября 2025 года, Швейцария и Украина — 13 декабря 2025 года. Великобритания включила судно в список 24 февраля 2026 года, Канада — 25 марта.
По данным Главного управления разведки Минобороны Украины, MYRA использовался для экспорта российской нефти и нефтепродуктов в третьи страны в обход эмбарго G7 и ЕС. ГУР связывает судно с зарегистрированной в ОАЭ компанией Fractal Marine DMCC — в начале 2023 года она входила в тройку крупнейших операторов перевозок российской нефти и нефтепродуктов. В феврале 2024 года Великобритания ввела против нее санкции. По данным разведки, MYRA неоднократно заходил в Усть-Лугу и Приморск, а также посещал порты Турции, Бразилии, Сенегала, Эстонии и Дании.
ГУР утверждает, что танкер входит в судоходную сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани, сына Али Шамхани — бывшего секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана и советника верховного лидера страны. По версии разведки, Шамхани-младший контролирует сеть танкеров и подставных компаний, которые занимаются перевозкой российской и иранской нефти, в том числе для поставок в Китай.