В Москве и Московской области вновь возникли перебои с бензином АИ-95. Очевидцы рассказали «Эху», что топливо этой марки исчезает с заправок «Газпрома» и «Роснефти», где оно стоило 71–74 рубля за литр, а также из сетей вроде «Нефтьмагистрали» и Teboil с обычной ценой 85–95 рублей. По словам одного из водителей, на трассе по дороге на дачу он нашел АИ-95 лишь на одной АЗС, у которой скопилась «дикая очередь».
Другая жительница столицы объехала несколько заправок в Москве, но смогла найти бензин только по цене 120 рублей за литр. Мужчина, ездящий по Ярославскому шоссе, говорит, что вдоль дороги работает лишь около половины АЗС, а очереди «вылезают на трассу». Во Владимирской области на заправках крупных сетей бензин привозят, но он есть не всегда, рассказал собеседник «Эха». В мелких сетях топливо почти всегда в наличии, но заметно дороже.
О дефиците АИ-95 и очередях на АЗС «Роснефти» и «Газпрома» написала в телеграме актриса и пропагандистка Яна Поплавская. «К сожалению, недолго держалась стабильность. Надежда на то, что проблемы реально кратковременные. Осень близко», — отметила она (орфография и пунктуация сохранены).
Проблемы с топливом не ограничиваются столичным регионом. По данным The Moscow Times, после новой серии ударов украинских дронов по российским НПЗ дефицит наблюдается как минимум в 18 регионах, включая Калужскую, Саратовскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую области, Башкортостан, а также Приморский, Краснодарский и Красноярский края. В Воронеже у двух заправок с бензином АИ-95 собрались очереди, в Калужской области жалуются на нехватку и АИ-92, а в городе Бодайбо бензина АИ-95 нет с начала августа.
В июле нефтепереработка в России падала до 3,6 млн баррелей в сутки — самого низкого уровня с 2002 года, по оценке EA Analytics. Источник на топливном рынке говорил «Коммерсанту», что вернуться к прежним объемам производства до конца года НПЗ, скорее всего, не смогут.
Экономист Андрей Маховский в интервью «Настоящему Времени» заявил, что ситуация с бензином полностью зависит от ударов ВСУ, и радикального способа решения проблемы у российских властей нет. По его словам, импорт, включая рекордные поставки из Беларуси (212 тысяч тонн бензина в июле), — «не те объемы, которые могут помочь российскому рынку». Он также отметил, что дефицит мог бы быть более острым, но россияне стали меньше ездить и заправляться, в том числе из-за снижения стандартов производства бензина с Евро-5 до Евро-2: водители опасаются заливать в баки низкокачественное топливо.