Российское правительство до 1 июля 2027 года разрешило производство, ввоз и продажу автомобильного бензина экологических классов К2–К4 (соответствуют стандартам «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»). Об этом сообщило Министерство энергетики в своем Telegram-канале.
В ведомстве называют решение временной и антикризисной мерой, направленной на обеспечение стабильных поставок топлива на внутренний рынок в условиях дефицита. В Минэнерго утверждают, что долгосрочная политика экологических требований к топливу не пересматривается.
Одновременно власти отменили ранее принятое решение, которое допускало обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года. На заправках экологический класс топлива теперь будет указываться в «доступной форме».
Речь идет о возвращении стандартов, которые действовали в России до 2013 года. Бензин «Евро-2» допускает содержание серы в 500 мг/кг против 10 мг/кг в современном топливе, а также не нормирует содержание ароматических углеводородов, включая бензол. Кроме того, в таком топливе допускается использование октаноповышающей присадки монометиланилина, запрещенной в большинстве стран из-за токсичности.
Как пишет The Moscow Times, современные двигатели на такое топливо не рассчитаны: от серы страдают цилиндро-поршневая группа, топливная аппаратура, свечи, клапаны, форсунки и каталитический нейтрализатор, поясняет эксперт топливного рынка Анастасия Бунина.
Решение принято на фоне топливного кризиса, который с мая охватил почти все регионы России. The Insider связывает его с украинскими ударами по нефтеперерабатывающим заводам. По данным The Moscow Times, только в июле под удары беспилотников попали 18 НПЗ, а на конец месяца семь крупных заводов простаивали, еще 11 работали с загрузкой от 30% до 70%. Объемы нефтепереработки в стране, по данным издания, откатились к уровню 2002 года — 3,6 млн баррелей в сутки.
Ранее, в начале июля, правительство уже разрешило ряду НПЗ до конца года выпускать бензин стандарта «Евро-3» с содержанием серы 150 мг/кг. Этого оказалось недостаточно, отмечает The Moscow Times. Ситуация с топливом в регионах остается неровной: в начале августа отдельные сети АЗС резко снижали цены на фоне временного улучшения логистики, тогда как в других регионах ограничения сохранялись, а цены оставались значительно выше, чем до кризиса, сообщает The Insider.
Эксперт Greenpeace Анна Ежак предупреждает, что использование топлива с повышенным содержанием серы несет угрозу здоровью людей. Сжигание такого бензина приводит к выбросам диоксида серы и мелкодисперсных частиц PM2.5, которые проникают глубоко в легкие. По словам эксперта, даже краткосрочное ежедневное воздействие диоксида серы увеличивает риск обострения астмы, а также повышает риск инфарктов, нарушений сердечного ритма и преждевременной смерти у людей с заболеваниями сердца и легких. Наиболее уязвимы дети, пожилые и люди с хроническими заболеваниями.
В России уже выросло количество обращений в автосервисы, и, по мнению экспертов, число жалоб продолжит расти, сообщает Крым.Реалии.