Правительство России разрешило до 31 декабря 2026 года выпускать в обращение автомобильный бензин экологического класса К5 с повышенным содержанием серы — до 150 мг/кг. Это соответствует стандарту «Евро-3», действовавшему в Европе в 2000–2005 годах. Соответствующее постановление № 819 от 2 июля подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Решение принято «в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива», говорится в постановлении.

Для дизельного топлива также временно увеличен допустимый уровень серы — до 350 мг/кг. При этом бензин и дизель такого качества не будут маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и не будут выпускаться на территориях других стран-участниц союза.

Формально речь идет не о возвращении бензина класса К3 («Евро-3»). Постановление сохраняет обозначение К5, но разрешает выпускать топливо, которое по содержанию серы соответствует более старому стандарту. Для действующего стандарта К5 («Евро-5») предельное значение содержания серы составляет 10 мг/кг — в 15 раз меньше.

Топливный кризис обострился в мае на фоне ударов украинских беспилотников по нефтяной промышленности в российских регионах. По данным Reuters, производство бензина в России упало на 25% по сравнению с июнем прошлого года — до 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении 110 тыс. тонн в день. Ограничения на продажу топлива официально введены более чем в 40 регионах, а жалобы на перебои поступали из 85 субъектов РФ, сообщает РБК.

Директор по коммуникациям аналитической компании NEFT Research Дмитрий Прокофьев объяснил «Коммерсанту», что класс «Евро-2» позволяет использовать в качестве основы нафту без глубокой переработки и вовлекать мощности, которые не могут выпускать более качественный бензин и дизель. По его словам, на рынок могут поступить дополнительные сотни тысяч тонн топлива в месяц.

Однако эксперты предупреждают: использование топлива с высоким содержанием серы вредно для окружающей среды и ускоряет износ современных автомобилей. Сера постепенно отравляет каталитические нейтрализаторы, кислородные датчики и сажевые фильтры. Для части современных автомобилей использование такого бензина может быть небезопасным, отметил Прокофьев.