Дефицит топлива в России напрямую затрагивает около 50 миллионов человек, или 35% населения страны. К такому выводу пришла Financial Times на основе собственного анализа, который учитывал количество автомобилистов в каждом регионе.

Нынешний топливный кризис — самый тяжелый со времен позднего СССР, утверждает издание. По разным оценкам, из-за атак украинских беспилотников российские нефтеперерабатывающие заводы потеряли от 20 до 40% мощностей.

Как заявил FT глава исследований энергетики Киевской школы экономики Борис Додонов, в июне Россия в среднем перерабатывала 4,1 миллиона баррелей нефти в сутки. Это на 28% ниже среднего показателя за последние пять лет и на 35% меньше проектной мощности.

Старший научный сотрудник Берлинского центра Карнеги по изучению России и Евразии Сергей Вакуленко отметил: «Кризис реален. Люди его чувствуют. Но пока он еще не привел к масштабным экономическим последствиям».

Под удары беспилотников попали все крупнейшие НПЗ страны. Ущерб нанесен десяти крупнейшим заводам. В том числе 6 июля — Омскому НПЗ, расположенному почти в 2500 км от украинской границы. По данным аналитической компании Kpler, украинские удары вывели из строя до 45% перерабатывающих мощностей, а ремонт многих установок может занять месяцы или годы, поскольку западные санкции затрудняют импорт комплектующих.

«Оборона, которая раньше работала, не выдерживает такого давления. Это — новая нормальность», — сказал один из руководителей российской энергоотрасли.

На фоне дефицита бензина по всей стране ввели те или иные ограничения на продажу топлива. С начала июля шесть регионов перешли или собираются перейти на систему продажи бензина по автомобильным номерам: в четные дни могут заправиться машины, чьи номера начинаются (или заканчиваются) на четную цифру, в нечетные — на нечетную. Власти таким образом хотят уменьшить очереди на заправках, в которых жители вынуждены стоять часами или даже сутками.

Внутренние цены на дизель с начала года выросли примерно на 16%, пишет FT. Россия с 8 по 31 июля ввела запрет на экспорт дизельного топлива. Ограничения также не будут распространяться на производителей — только на поставки за рубеж.

Обычно Россия экспортировала 700–800 тысяч баррелей дизеля в сутки, в основном в Бразилию и Турцию. Однако уже в июне морские поставки упали до 260 тысяч баррелей в сутки — минимума по крайней мере за десятилетие, по данным Kpler.

Мировые поставки дизельного топлива близки к кризису. Запрет на экспорт из России наложился на последствия войны с Ираном: Дональд Трамп заявил, что перемирие между США и Ираном «закончилось», и поставки нефтепродуктов через Ормузский пролив вновь почти остановились. Оптовые цены на дизель в Европе взлетели, а его премия к сырой нефти достигла рекордных 60,7 доллара за баррель. Хотя нефть подешевела с пиковых 100 долларов во время ирано-американской войны примерно до 70, дизель по-прежнему торгуется около 135 долларов за баррель, поэтому водители не чувствуют снижения цен на заправках.

Старший вице-президент Wood Mackenzie по нефтепереработке Алан Гелдер сказал: «Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учетом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».

Эксперты предупреждают, что запрет может привести к дефициту в Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, у которых меньшая покупательная способность, чем у Европы и США. При этом в самих США, крупнейшем мировом экспортере дизеля, запасы дистиллятов на прошлой неделе держались чуть выше 23-летнего минимума — около 100 миллионов баррелей.