Украинские Силы беспилотных систем (СБС) за 13 дней поразили в Черном и Азовском морях 172 российских судна, заявил командующий СБС Роберт Бровди с позывным «Мадьяр». Операция началась 6 июля.

В ночь на 18 июля, по данным Бровди, под удары попали 13 судов: 12 в Черном море и одно в Азовском. Среди пораженных целей — восемь сухогрузов, танкер-газовоз, нефтеналивной танкер, два плавучих крана и буксирный катер. В украинском командовании утверждают, что танкеры перевозили российские нефтепродукты и топливо, а краны и буксир использовались для портовых работ и морской логистики.

Генштаб ВСУ также заявил о поражении в Керчи сторожевого корабля проекта 10410 «Светляк» — по данным Киева, это уже второй такой корабль, атакованный за два дня. Кроме того, украинские военные сообщили об ударе по железнодорожному мосту через реку Белая в оккупированной Луганской области, который, по их утверждению, использовался для военной логистики.

Операция «Москва ляжет через Крым» проходит в три фазы, рассказал газете New York Times военнослужащий «Фин» из 414-й бригады беспилотных систем. Сначала дроны атаковали автомобильные трассы в Крыму и на подходах к нему, затем — крупные склады. Третья фаза, начавшаяся в июле, нацелена на российские суда — украинские командиры ждали момента, когда Москве придется снабжать оккупированный полуостров по воде.

Старший аналитик агентства морской безопасности Ambrey Томас Алекса в комментарии Financial Times назвал такой темп ударов «беспрецедентным». По его словам, он выше, чем во время ирано-иракской «танкерной войны» 1980-х годов, когда за семь лет стороны атаковали корабли более 450 раз. «Мы никогда не видели ничего настолько сконцентрированного в глобальном масштабе», — заявил Алекса.

Украинские дроны в основном бьют по рулевым рубкам или трубопроводам, по которым жидкие грузы закачиваются в бортовые резервуары, рассказал Алекса. В результате суда не идут ко дну, но теряют способность передвигаться, а их восстановление занимает много времени.

Главная цель операции — нарушить российскую логистику в Крыму и экспорт нефти в обход санкций. Аналитики расходятся в оценке эффективности этих ударов. Старшая научная сотрудница Американского института предпринимательства Элизабет Броу отметила в беседе с NYT, что через мелководное Азовское море обычно проходят только небольшие суда, что, по ее словам, указывает на доставку грузов в Крым, а не на экспорт нефти за границу.

При этом удары затронули и экспорт российского зерна. На порты в Азовском море, в том числе в оккупированных Бердянске и Мариуполе, приходится четверть всего российского экспорта, отмечает Financial Times. По состоянию на 13 июля, коммерческие суда не могли ни попасть в Азовское море, ни выйти из него, а некоторые порты перестали принимать зерно. Минсельхоз РФ допустил, что может изменить экспортные маршруты, отправляя зерно через глубоководные терминалы Черного и Балтийского морей.

Андрей Сизов из аналитической компании SovEcon заявил Reuters, что если ситуация затянется на большую часть второго полугодия, «Россия может недопоставить на мировой рынок от 5 до 10 миллионов тонн пшеницы».

Бровди также сообщил, что Россия, по его данным, сняла с передовой до 200 расчетов БПЛА-подразделения «Рубикон» для защиты «теневого флота» — «по одному на каждое судно». Кроме того, в этих целях задействуются силы 51-й дивизии ПВО и зенитного полка остатков Черноморского флота. «Что ж, морской бой так морской бой, там увидим», — написал он.